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86 의 경우 일체형 서스펜션으로 차고 다운시 자동으로 리어측에 - 켐버각이 발생하게 됩니다.
차고에 따라 차이는 있습니다만 차고를 과도하게 다운할 경우 -2도 이상 발생!
리어 로어암의 조절실 턴버클 방식으로 제작된 본 상품 설치시 켐버각의 적극적인 수정이 가능.
조절 범위 +- 12 mm
필로우볼로서 주행시 얼라인먼트의 변화를 억제할뿐만 아니라 스티어링 향상 코너링시 리어의
운동성능 비약적인 향상과 타이어의 접지성도 보다 확보가 가능 합니다.
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